Watts Up - L'actu de la voiture électrique par Automobile Propre

Voiture électrique : un bilan écologique et humain catastrophique ?

⚡  Au sommaire de ce soixante-et-unième épisode du podcast Automobile Propre  

✅  Le carton de la voiture électrique dans les pays d’Europe du Nord

✅  Tesla innove aussi pour faire essayer ses voitures à ses futurs clients

✅  Le bilan écologique et humain de la voiture électrique, vous verrez qu’il y a encore des progrès à accomplir

✅  Cette marque chinoise qui met les moteurs de ses voitures dans les roues

✅  Comment l’Allemagne s’y prend pour sauver le moteur thermique 

Cette start-up résout le principal problème de la recharge de voiture électrique

⚡  Au sommaire de ce soixantième épisode du podcast Automobile Propre  

Cartes d’abonnement et de paiement, gestion de la recharge à domicile pour les collaborateurs d’entreprises, gestion de la recharge des flottes, cartographie des points de recharge, partage de points de charge, autant de services qui sont souvent dispersés dans les offres de plusieurs prestataires.

Agréger tous ces services au sein d’une même plateforme, il fallait y penser. C’est ce que propose Monta, une start-up d’origine norvégienne, qui a développé un écosystème en mode SAAS répondant à toutes ces demandes, autant pour les particuliers que les entreprises.

Monta propose une plateforme de recharge de VE tout-en-un qui simplifie et rationalise le déploiement, l'utilisation et la gestion des infrastructures de recharge de VE.

Déjà présent dans huit pays européens, et récemment installée en France, Monta propose un écosystème unique de solutions qui répondent aux attentes des différents groupes d'utilisateurs de VE : fabricants de matériel, vendeurs, propriétaires ou opérateurs de points de recharge, et conducteurs individuels.

Bienvenue dans le 60ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Amine Gharby, Country Manager France de Monta. 

L'électrique séduit aussi maintenant les amateurs de gros pick-ups fumants !

⚡  Au sommaire de ce cinquante-neuvième épisode du podcast Automobile Propre 

Les actus

✅ Cette semaine, on parle de Ford, surpris et presque dépassé par le succès de ses modèles 100% électriques

✅ On s’intéresse également aux promesses de Tesla, ou plus précisément de son patron Elon Musk, décidément intarissable et sur tous les fronts
✅ On parle aussi d’Electra, le challenger qui monte dans le secteur de la recharge rapide
✅ Enfin on voit aussi pourquoi il faut bien dérouler le câble de recharge quand on branche sa voiture électrique sur une borne, et on fera le point sur les équipements qui consomment le plus d’énergie dans une voiture électrique. 

Le focus

Les équipements les plus gourmands en énergie dans une voiture électrique

La question

Gare au câble de recharge mal déroulé lors du branchement !

Les 3 impasses de la voiture "propre"

⚡  Au sommaire de ce cinquante-huitième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅  La Hyundai Ioniq 6 pas si efficiente que ça ? (après essai en conditions réelles)

✅  L'échange de batteries, une impasse ?

✅  Avec l'abandon du projet Sono Sion, est-ce la fin de la voiture solaire ?

✅  La voiture à hydrogène ne sera pas l'Hopium du peuple

Le focus

Cette start-up répare les véhicules électriques et se lâche sur les "failles" des constructeurs

La question

Peut-on être écolo en diesel ?

"D'ici fin 2023, 100% des aires Vinci seront équipées de bornes de recharge", interview de Louis Du Pasquier de Vinci Autoroute

⚡  Au sommaire de ce cinquante-septième épisode du podcast Automobile Propre  

Chez Automobile Propre, on aime bien les voitures électriques, les start-up et les entreprises innovantes qui bousculent un peu et font avancer le monde de l’électromobilité.

Mais il y a aussi dans ce secteur d’importants acteurs institutionnels sans lesquels il serait difficile de déployer massivement des réseaux de recharge rapide pour toutes celles et ceux qui voyagent pour de longs trajets en électrique.

VINCI Autoroutes fait partie de ces derniers, et oriente résolument sa stratégie et ses déploiements vers la décarbonation des transports autoroutiers. Concrètement, VINCI conclut des accords avec les opérateurs de réseaux de recharge pour déployer des points de recharge sur ses aires de service.

Vinci devient désormais un acteur majeur de l’électromobilité, et enchaîne les signatures de partenariats avec les principaux opérateurs de la recharge, comme entre autres, Fastned, Ionity ou Tesla.

A ce jour, 125 aires VINCI sur 180 sont équipées de points de recharge, soit 600 points de recharge. Courant 2023, la totalité des aires de services seront équipées, avec 1500 points de recharge au total sur l’ensemble des aires de service en France, soit en moyenne entre 8 et 10 bornes par station.

Nous recevons aujourd’hui Louis Du Pasquier, Directeur du contrat de concession ESCOTA VINCI Autoroutes. 

Cette start-up connait l'état de santé de votre batterie et indique sa vraie autonomie

⚡  Au sommaire de ce cinquante-sixième épisode du podcast Automobile Propre  

Quel sera l’état de la batterie de ma voiture électrique après plusieurs années et plusieurs dizaines de milliers de kilomètres d’utilisation ? C’est la question légitime que se posent tous ceux qui roulent en voiture électrique ou qui envisagent de le faire.

Élément essentiel et vital pour le bon fonctionnement de la voiture électrique, la batterie est l’objet de toutes les attentions, mais parfois aussi d’idées reçues, notamment sur sa durée de vie, sa deuxième vie, et finalement son recyclage.

Il est aujourd’hui possible d’obtenir un diagnostic précis et détaillé de l’état de sa batterie, et de l’autonomie réelle de sa voiture grâce à MOBA, une jeune entreprise qui fournit un kit pour tester et établir un bilan complet de sa santé réelle, accompagné d’un certificat qui peut par exemple servir à créer de la confiance entre acheteur et vendeur.

Bienvenue dans le 56ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Guillaume Hébert, co-fondateur et Président de MOBA, une start-up spécialisée dans le diagnostic et la certification qualité des batteries de voitures électriques.  

"Gérer directement les notes de frais de recharge, même celles effectuées à domicile", interview de Virgile Arene, CEO de Load Stations

⚡  Au sommaire de ce cinquante-cinquième épisode du podcast Automobile Propre  

Dans l’écosystème de plus en plus diversifié de la voiture électrique, de nouveaux acteurs émergent régulièrement, avec des solutions originales destinées à améliorer l’expérience des utilisateurs.

Parmi ces acteurs, de jeunes entreprises innovantes se penchent sur le sujet de la recharge par le prisme du logiciel et des services aux entreprises, notamment dans la gestion des flottes électriques ou l’accompagnement des collaborateurs vers la transition électrique.

Load Stations fait partie de ces dernières en proposant un outil en mode SAAS qui permet de simplifier notamment la recharge des collaborateurs à domicile et la gestion directe et sans friction de leurs notes d’électricité, en les intégrant directement dans le logiciel RH de l’entreprise.

Bienvenue dans le 55ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Virgile Arène, Fondateur et CEO de Load Stations. 

Nous avons conduit la nouvelle Hyundai Ioniq 6, voici nos premières impressions

⚡  Au sommaire de ce cinquante-quatrième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Volkswagen et hydrogène, c'est niet !

✅  Pour Nio, l'échange de batterie, ça marche fort

✅  Notre premier essai de la Hyundai Ioniq 6

✅  Prix de l’électricité en France, qu'est-ce qui change au 1er février 2023

Le focus

Peugeot : à quoi va ressembler la future gamme électrique ?

La question

Autobahn – Les voitures électriques vont-elles sauver les autoroutes allemandes sans limitation ?

"2022, année record pour la voiture électrique et la recharge", interview de Clément Molizon, Délégué Général Avere France

⚡  Au sommaire de ce cinquante deuxième épisode du podcast Automobile Propre  

L’année 2022 aura été une année record dans de nombreux domaines de l’électromobilité, avec des réseaux de recharge en très forte croissance et une part de marché du VE qui ne cesse de progresser.

Une étape importante dans le développement de la voiture électrique, et l’occasion pour le podcast de faire un bilan avec Clément Molizon, Délégué Général de l’Avere-France, l’Association nationale pour le développement de la mobilité électrique.

Dans cet entretien très riche, nous passons en revue les différentes missions de l’Avere France, nous revenons sur les faits marquants des derniers mois, et dressons les perspectives pour l’année qui débute en ce qui concerne le marché de la voiture électrique et de la recharge.

Bienvenue dans le 53ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Clément Molizon, Délégué Général de l’Avere France. 

"Entre un bon et un mauvais conducteur, jusqu'à 35% de différence de consommation", interview de François Denis, Geot

⚡  Au sommaire de ce cinquante deuxième épisode du podcast Automobile Propre  

A l’heure de la transition énergétique et d’un mouvement de plus en plus massif vers les modes de transport décarbonés, qu’en est-il de la gestion des flottes automobiles en entreprise ?

Il s’agit là d’un vrai enjeu, entre innovation et contraintes réglementaires, comme par exemple la loi d’orientation des mobilités en encore le maquis des ZFE qui va rendre de plus en plus difficile la circulation de véhicules utilitaires non électriques en milieu urbain.

Il y a évidemment aussi des défis de sécurité et de coûts associés à la transition vers l’électrification des flottes automobiles. 

Il y a aussi des défis à surmonter. Tout d'abord, des problèmes d'infrastructure. Il peut être difficile pour les entreprises de trouver des bornes de recharge pour leurs véhicules électriques, ce qui peut en outre entraîner des temps d'arrêt importants. Il y a également des coûts importants pour remplacer les véhicules à essence ou diesel par des véhicules électriques. Les entreprises doivent également tenir compte de la durée de vie limitée des batteries des véhicules électriques.

Cela étant, pour accompagner les entreprises dans cette évolution, il existe des services comme ceux que propose Geotab, une société spécialisée dans la télématique de gestion de flottes automobiles.

Bienvenue dans le 52ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui François Denis, Country Manager France de Geotab, une société spécialisée dans la télématique de gestion de flottes automobiles. 

Les "véhicules intermédiaires", futur de la mobilité électrique ?

⚡  Au sommaire de ce cinquante et unième épisode du podcast Automobile Propre  

Les véhicules intermédiaires, qu’est-ce que c’est ?

Vous avez peut-être déjà vu ces petites voitures électriques sur les routes de nos villes, mais savez-vous vraiment ce qui se cache derrière cette technologie innovante ?

A une époque où l’électrification des modes de transports individuels s’accélère à un rythme jamais vu, et où on se demande parfois si certaines offres des constructeurs ont vraiment du sens, avec des voitures toujours plus lourdes, suréquipées et surpuissantes, on commence à entendre une petite musique un peu différente.

Cette petite musique, c’est celle d’une voie alternative, celle des micro-cars et des véhicules intermédiaires, ces engins qui comblent le fossé entre vélo et petites voitures électriques d’entrée de gamme comme la Citroën AMI ou la Mobilize Duo.

Des “vélomobiles” pesant moins de 500 kg et capables d’emmener 1 ou 2 personnes sur de petites distances dans d’excellentes conditions de confort.

Pour en parler et faire le point sur ce sujet passionnant, je reçois aujourd’hui Aurélien Bigo, chercheur indépendant sur la transition énergétique des transports, et co-auteur d’un dossier de 40 pages sur l’avenir des véhicules intermédiaires. 

Spécial fin d'année, la rétrospective 2022 avec les meilleurs moments du podcast

⚡  Au sommaire de ce cinquantième épisode du podcast Automobile Propre :  

L’année se termine, tout le monde digère tranquillement Noël en attendant d’en remettre une couche demain soir pour le réveillon de la Saint-Sylvestre.

Du coup, au milieu de cette torpeur festive, on s’est dit que le moment était propice pour vous proposer une petite rétrospective de l’année en podcast, ou plutôt une rétrospective du podcast, en passant en revue les sujets marquants de 2022.

Pour cela, nous avons sélectionné les 10 épisodes qui vous ont le plus intéressés, en tout cas ceux qui ont été les plus écoutés et les plus téléchargés au fil de l’année.

C’est l’occasion aussi de vous remercier pour votre écoute et votre fidélité, qui nous ont permis de dépasser les 200 000 écoutes sur l’année.

L’occasion de remercier également tous les acteurs de l’électromobilité qui ont bien voulu prendre un peu de leur temps pour venir s’exprimer au micro du podcast Automobile Propre en répondant à nos questions sur leur entreprise et sur leur vision du secteur.

Et bien sûr, enfin, l’occasion de remercier tous les journalistes et collaborateurs d’Automobile Propre et de tous les sites du groupe, qui animent régulièrement cette émission avec moi.

Petit mot technique : certains d’entre vous nous ont fait remarquer il y a quelques semaines que des épisodes tournaient en boucle en revenant au début après 5 minutes de lecture. Ce problème ne vient pas de nous mais de la plateforme Apple Podcast, qui a connu ce bug sur certains fichiers audio pendant quelques jours. C’est apparemment rentré dans l’ordre depuis. Précisons que le problème ne concernait qu’Apple Podcasts, et qu’il n'y avait pas de souci avec les autres plateformes. Et pour répondre à un commentaire justement sur Apple Podcast : oui, après le montage, nous écoutons et vérifions intégralement le fichier final mp3 avant de l’exporter et de le publier sur les plateformes. C’est évident, mais apparemment cela va mieux en le disant.

Allez, c’est parti pour la rétrospective 2022, ou l’actualité de la voiture électrique et de la transition énergétique vue par le podcast Automobile Propre.

Spécial fin d'année : le bilan de 2022, les tops et les flops de la rédaction

⚡  Au sommaire de ce quarante-neuvième épisode du podcast Automobile Propre :  

Un numéro spécial fin d'année où 6 membres de la rédaction d'Automobile Propre, Cleanrider et Révolution Energétique dressent leur bilan personnel de 2022, avec ce qu'ils en ont retenu, leurs coups de coeur et coups de gueule.

Sans langue de bois, évidemment.

"Nous lançons une borne de recharge qui stocke l'électricité", interview de Jérémie Toulis, Country Manager de XCharge

⚡  Au sommaire de ce quarante-huitième épisode du podcast Automobile Propre  

Une borne de recharge qui stocke de quoi charger jusqu'à 5 voitures électriques, même en cas de coupure du réseau, c'est l'innovation que lance XCharge.

On parle beaucoup - y compris dans ce podcast - des opérateurs et des réseaux de recharge. C’est normal puisque la recharge est un sujet clé dans le développement de la voiture électrique et des nouveaux usages autour de l’électromobilité.

Mais on oublie parfois que, à l’ombre des grands réseaux que nous connaissons, comme Ionity, Electa, Fastned, Tesla ou autres, il y a aussi tout un écosystème d’entreprises qui conçoivent et fabriquent le matériel que les clients utilisent quand ils rechargent.

Des entreprises dont le quotidien est fait de recherche et développement, d’innovation, et d’une quête permanente des meilleurs composants pour approvisionner des stations de recharge avec le meilleur matériel.

C’est le cas d’une entreprise comme XCharge, qui déploie ses forces en Europe via les réseaux de recharge, et qui vient de lancer un nouveau type de borne capable de stocker l’éergie afin de la redistribuer au meilleur moment et au meilleur prix.

Bienvenue dans le 48ème épisode du podcast Automobile Propre.

Nous recevons aujourd’hui Jérémie Toulis, Country Manager France de XCharge. 

Electrique, hybride, ce qui vous attend en 2023

⚡  Au sommaire de ce quarante-septième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ BMW recherche routes défoncées pour gagner en autonomie

✅ Pour Jaguar et Porsche, la compétition est bonne pour la voiture électrique

✅ Tesla Semi, le gentil monstre californien arrive

Le focus

Pénurie d'électricité et voiture électrique, deux salles, deux ambiances

La question

Bonus, malus, ZFE, bornes de recharge… Est-ce que nous allons prendre cher en 2023 ?

"Avec notre réseau de bornes, nous voulons être à moins d'une heure maxi de nos clients", interview de Patrick Kic, PDG de WAAT

⚡  Au sommaire de ce quarante-sixième épisode du podcast Automobile Propre :  

Il existe aujourd’hui en France 1 million de points de recharge pour véhicules électriques.

Si ce chiffre est très flatteur, il ne reflète pas vraiment la réalité. Car sur ce million de prises (à ne pas confondre avec des bornes ou des stations), seulement 7,5% environ, soit 75000, sont réellement accessibles au public, le reste étant constitué de points de charge en entreprises ou dans des structures inaccessibles au grand public.

Rappelons que l’objectif du gouvernement était d’atteindre 100 000 points de recharge publics disponibles au 31/12/2021.

Même si cela progresse très vite, il y a encore beaucoup de travail pour que les infrastructures de recharge correspondent aux besoins croissants des électromobilistes en suivant la courbe des ventes de voitures électriques.

C’est le rôle d’acteurs privés comme WAAT, une entreprise spécialisée dans le déploiement de bornes de recharge, qui travaille avec tous les acteurs du marché, avec un focus sur l’équipement de l’habitat collectif.

Nous recevons aujourd’hui Patrick Kic, PDG de WAAT. 

Exclusif : les joies du caravaning en voiture électrique !

⚡  Au sommaire de ce quarante-cinquième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Recharge : forte baisse des prix aux Superchargeurs, est-ce le Black Friday Tesla ?

✅ Mercedes imagine l’abonnement payant pour augmenter la puissance de sa voiture électrique

✅ Ford révèle que les voitures électriques demandent 40 % de main-d’oeuvre en moins

✅ Automobile Propre a assisté au lancement de la recharge rapide et pas chère de Lidl

✅ Le gouvernement veut rendre le rétrofit plus accessible

Le focus

Tracter une caravane avec une voiture électrique, c'est comment ?

"Si vous payez plus de 0,70 €/kWh vous êtes plus cher que le thermique", interview de François Oudot, CEO de Bu

⚡  Au sommaire de ce quarante-quatrième épisode du podcast Automobile Propre :  

Attaquer le marché très concurrentiel de la recharge rapide par les entreprises et les professionnels, c’est le pari de Bump, un nouvel opérateur qui possède déjà un réseau de plus de 300 points de charge en France.

Un nom qui ne vous dit peut-être rien, et c’est normal puisque Bump, créé en 2020, a commencé son déploiement par la fourniture de bornes à des clients BtoB, comme le loueur Zity, mais aussi des “retailers”, autrement dit des établissements recevant du public, comme par exemple les chaînes de supermarchés ou encore des parkings d’hôtels, parmi lesquelles Intermarché ou Campanile.

Une stratégie qui semble gagnante puisqu’elle garantit à Bump un taux d’occupation optimal de ses bornes, et donc probablement un retour sur investissement plus rapide, et à ses clients une implantation correspondant réellement à leurs besoins.

Une stratégie qui est également synonyme de succès puisque Bump a récemment levé 180 millions d’euros pour se développer, ce qui en fait la plus importante levée du secteur à ce jour, juste devant Electra et Power Dot.

Nous recevons aujourd’hui François Oudot, CEO et co-fondateur de Bump. 

Le palmarès des Watts d'Or : de beaux lauréats mais un résultat très serré !

⚡  Au sommaire de ce quarante-troisième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’année : retour sur les gagnants et une première édition réussie

✅ Lidl ouvre une première "mega-station" de recharge haut débit

✅ Ampère, la nouvelle marque 100% électrique de Renault (qui n'est pas vraiment une marque)

✅ Les constructeurs automobiles seraient-ils en train de fuir la pub sur Twitter ?

Le focus

L'Europe est-elle allée trop vite en interdisant les voitures thermiques dès 2035 ? 

La question

Les parkings passent à l'ombre

Pourquoi la recharge des voitures électriques a été plus carbonée cet été en France

⚡  Au sommaire de ce quarante-deuxième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’année : le point sur la soirée de remise des prix

✅ Le carton européen de la Tesla Model Y, toutes catégories confondues

✅ Toyota va utiliser les vieilles batteries de ses hybrides pour créer des stations électriques

✅ Du Portugal à la Norvège en Electrique d'une traite comme en thermique

Le focus

Opel forme ses équipes à l'électrique avec un programme spécifique

La question

Pourquoi la recharge des voitures électriques a-t-elle été plus carbonée cet été en France ?

Pourquoi la formation et la pédagogie sont les clés essentielles de la transition vers l'électrique

⚡  Au sommaire de ce quarante-et-unième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’année : un point final sur le classement 

✅ L’électrique dépasse le diesel, la Megane tient tête à la Model 3

✅ Un OVNI nommé OLI

✅ En Europe, une voiture électrique vendue sur cinq vient de Chine

Le focus

Des formations spécialisées pour les acteurs de l'électrique, marques et clients ?

La question

On peut encore recharger sa voiture gratuitement, mais où et comment ?

"Livrer de la recharge comme on livre des repas", interview d'Eugenio de Blasio, PDG d'E-GAP

⚡  Le quarantième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes. 

Si tu ne viens pas à la borne de recharge, c’est la borne de recharge qui viendra à toi. C’est ainsi que l’on pourrait facilement résumer le service proposé par E-GAP, une entreprise d’origine italienne qui propose un service innovant, pour ne pas dire révolutionnaire, qui vous permet de commander une recharge à domicile comme vous commandez une pizza.

Le secret tient en deux mots : application et camionnette. Si vous êtes occupé ou que vous n’avez pas la possibilité de recharger votre voiture électrique, il suffit de lancer l’application et de commander une recharge. Quelques minutes plus tard, un van équipé d’une batterie à haut débit vient se brancher à votre voiture pour la charger en moins d’une demi-heure.

A l’occasion de l’ouverture en France de son service, nous recevons aujourd’hui Eugenio de Blasio, PDG de E-GAP, qui va tout nous dire sur la spécificité de son service et sa stratégie de développement. 

La vérité sur les particules fines avec les voitures électriques

⚡  Au sommaire de ce trente-neuvième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’année : le point sur les votes (ça cartonne !)

✅ Voici à quel point la MG 4 bouscule le marché des voitures électriques avec ses prix

✅ Quand la voiture électrique sert à sauver les sportives thermiques

✅ Tesla a-t-il créé une mode dangereuse à bord de nos voitures ?

Le focus

Augmentation des prix de la recharge (Allego, Tesla, +15% à domicile etc) et des prix des voitures (Fiat 500) : est-ce que cela ne risque pas de donner un gros coup de frein à l’expansion du VE ?

La question

Les voitures électriques émettent-elles des particules fines, oui ou non ?

"Nous allons bientôt ouvrir des hubs urbains et péri-urbains", interview de Pierre Courgeon de Fastned France

⚡  Le trente-huitième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes. 

Il existe comme ça des entreprises qui avec le recul s’avèrent avoir été pionnières dans leur domaine. C’est le cas de Fastned, un réseau de recharge à haut débit de voitures électriques, créée en 2012 au Pays-Bas, à une époque où l'électrification de l’automobile paraissait bien lointaine et abstraite.

Fastned a fait son chemin tranquillement mais sans traîner en route, et c’est aujourd’hui un réseau qui opère des centaines de stations en Europe, au Pays-Bas, en Allemagne, en Angleterre, en Belgique, en Suisse et maintenant en France, ou l’opérateur a ouvert 9 stations au cours des derniers mois et prévoit d’en ouvrir plus du double d’ici à la fin de l’année.

Nous recevons aujourd’hui Pierre Courgeon, Country Manager France de Fastned, qui nous explique la stratégie de développement au pas de charge de son entreprise. 

Pourra-t-on recharger librement sa voiture électrique cet hiver ?

⚡  Au sommaire de ce trente-septième épisode du podcast Automobile Propre :  

Les actus

✅ Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’année : ouverture officielle des candidatures

✅ Cupra Born : un joli rapport prix/autonomie avec la batterie XL

✅ Ventes de voitures électriques : le règne de la Renault Mégane E-Tech se poursuit en août 2022

✅ Citroën ne bloque plus l’arrivée de Polestar en France

Le focus

François GBRnR – Trois jours pour faire 900 km dans sa Tesla Model 3, la galère !

La question

Pourra-t-on recharger librement sa voiture électrique cet hiver ?

"Nous ouvrons prochainement une station de charge avec 40 bornes", interview de Matthieu Dischamps, DG de Power Dot

⚡  Le trente-sixième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes. 

Recharger sa voiture électrique ne nécessite pas les mêmes infrastructures, selon que l’on a besoin d’une charge rapide durant un trajet sur autoroute, ou qu’on a le temps pendant qu’on fait des courses ou que l’on est au restaurant.

C’est la raison pour laquelle déployer des stations et des bornes de recharge adaptées aux besoins et aux usages des électromobilistes peut s’avérer une idée pertinente.

C’est en tout cas ce que propose Power Dot, une entreprise française déjà présente dans plusieurs pays européens, et qui a récemment levé elle aussi 150 millions d’euros pour développer son réseau de stations de recharge, notamment en France, priorité des prochaines ouvertures..

Power Dot compte déjà plus d’une centaine de stations de recharge en France, et vise une très forte expansion avec un objectif de plus de 3500 points de charge dans les prochains mois.

Nous recevons aujourd’hui Matthieu Dischamps, Directeur Général de Power Dot, qui nous explique la stratégie de développement au pas de charge de son entreprise. 

Voitures électriques chinoises : les signes qui montrent que la conquête massive de l'Europe a débuté

⚡  Au sommaire de ce trente-cinquième épisode du podcast Automobile Propre : 

Les actus 

✅  ZFE : quelles sont les nouvelles règles à partir du 1er septembre 2022 ?

✅  Les premières Nio ET7 sont en route pour l’Europe

✅  Fisker Ocean : le succès du SUV électrique dépasse toutes les attentes

✅  Biocarburants : rouler à l’huile de friture restera finalement interdit

Le focus 

Faire le plein de sa voiture à hydrogène, un futur danger pour la planète ?

La question

Génève ne répond plus, pourquoi ?

"8 possesseurs de VE sur 10 ne reviendront jamais au thermique", interview de Jean-Baptiste Guntzberger, Shell Recharge Solutions

⚡  Le trente-quatrième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes. 

Un géant du pétrole qui fait la promotion de l’énergie verte et des déplacements en voiture électrique, est-ce bien sérieux ?

C’est la question que l’on peut légitimement se poser, et ce d’autant plus quand on regarde un peu sur les forums et les réseaux sociaux l’avis général qui ressort souvent, et qui montre que les gens n’y croient pas trop.

Alors, est-ce du greenwashing, ou est-ce que cela montre une volonté sincère d’aller vers la transition électrique ?

Shell Recharge Solutions en tout cas ne se pose pas toutes ces questions, et a mis en place depuis plusieurs années une ambitieuse politique de déploiement de services autour de la recharge électrique, notamment via une carte qui permet d’accéder à de nombreux réseaux.

S’ils veulent survivre à terme, les pétroliers n’auront d’autre choix que d’accélérer eux aussi leur transition énergétique, et il est fort probable que la fourniture d’infrastructures et de services de recharge représente pour eux un vrai relais de croissance.

Nous en parlons aujourd’hui avec Jean-Baptiste Guntzberger, Manager régional responsable de l'Europe du Sud de Shell Recharge Solutions. 

"Il faut que les aides aillent prioritairement sur les zones blanches", interview de Nicolas Banchet, DG de Zeplug

⚡  Le trente-troisième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes.    

Il y a aujourd’hui en France 1 million de points de recharge pour véhicules électriques.

Si ce chiffre est très flatteur, il ne reflète pas vraiment la réalité. Car sur ce million de prises (à ne pas confondre avec des bornes ou des stations), seulement 6,5% environ, soit 65000, sont réellement accessibles au public, le reste étant constitué de points de charge en entreprises ou dans des structures inaccessibles au grand public.

Rappelons que l’objectif du gouvernement était d’atteindre 100 000 points de recharge publics disponibles au 31/12/2021.

Même si cela progresse très vite, il y a encore beaucoup de travail pour que les infrastructures de recharge correspondent aux besoins croissants des électromobilistes en suivant la courbe des ventes de voitures électriques.

C’est le rôle d’acteurs privés comme Zeplug, une entreprise spécialisée dans le déploiement de bornes de recharge qui travaille avec tous les acteurs du marché, avec un focus sur l’équipement de l’habitat collectif.

Nous recevons aujourd’hui Nicolas Banchet, Directeur Général de Zeplug, qui nous en dit plus sur la stratégie de l’entreprise et sur les déploiement en cours. 

"Nous créons un véritable écosystème", interview de Marc Lepage, CEO de Wattpark, le Airbnb de la recharge

⚡  Le trente-deuxième épisode du podcast Automobile Propre est disponible à l'écoute sur toutes les plateformes.   

Et si vous mettiez votre borne de recharge à disposition des autres ? L’idée n’est pas complètement nouvelle, mais la start-up française Wattpark a poussé le concept au bout de sa logique pour développer un véritable écosystème autour de ses bornes de recharge.

Wattpark installe des bornes de recharge conçues d’origine pour le partage de l’énergie. Une fois celle-ci installée à son domicile, le propriétaire de la borne peut alors la mettre à disposition des électromobilistes de passage, moyennant un tarif qu’il définit lui-même, souvent modique.

Une façon de s’entraider entre possesseurs de voitures électriques, tout en amortissant son installation.

Combien ça coûte ? Comment cela fonctionne ? Ce dispositif propriétaire n’est-il pas trop fermé ? Quelles sont les ambitions et les objectifs de Wattpark ? Autant de questions que nous avons posées à son président et co-fondateur Marc Lepage.