Electrochoc par Automobile Propre

Spécial été : quelle est la meilleure voiture électrique pour partir en vacances ?

Cet été, Électrochoc met de côté l’actu des véhicules branchés pour se plonger dans quelques récits d’antan. De quoi accompagner une lecture tranquille à la plage, entre grains de sable, transat et boisson fraîche à la main.

Comme chaque été, c’est l’heure du fameux marronnier – ou plutôt du "palmier" journalistique. L’équipe du podcast d’Automobile Propre en profite pour prendre un peu de recul sur l’actu et se replonger dans ses souvenirs, en l'absence temporaire de notre estimé Florent Ferrière. Au micro : Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov, tous prêts à partager leurs anecdotes d’essayeurs.

Parmi les discussions ensoleillées du jour : qu’est-ce qu’une "bonne voiture de vacances" ? Une question simple en apparence, mais qui ouvre la porte à toutes sortes de réponses. Pour certains, c’est l’autonomie. Pour d’autres, le silence à bord. Ou encore l’espace, la recharge rapide, voire le budget. Chacun a dû trancher et choisir le modèle idéal pour ses vacances. Résultat : des choix parfois inattendus… et des raisons parfois surprenantes !

Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !

Ce podcast vous est présenté par Chargemap

Spécial été : nos roadtrips les plus mémorables en voiture électrique !

Pour l’été, Électrochoc fait une pause dans le suivi frénétique de l’actu des voitures électriques. Place à un petit retour en arrière avec des récits à déguster à l’ombre, les orteils dans le sable et un verre de jus frais posé sur la serviette.

Place à l’épisode estival du podcast, cette fameuse période où l’actualité se met en sourdine — ou sous un parasol. Et pour rester dans le ton, l’équipe d’Automobile Propre fait une pause bien méritée, Florent Ferrière en tête, pendant que nos chroniqueurs plongent dans leurs souvenirs d’essais mémorables : Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov sont de la partie pour partager leurs meilleurs moments de route.

"Les voitures électriques, c’est bien pour la ville, mais pas pour les longs trajets" entend-on encore parfois… sauf que cette rengaine ne tient plus vraiment en 2025. Grâce à un réseau de recharge dense, des autonomies revues à la hausse et des applis de navigation aux petits oignons, traverser un pays — ou un continent — n’a plus rien d’un exploit.

Spécial été : nos meilleurs souvenirs et pires galères en voiture électrique !

Édition spéciale estivale pour Électrochoc, qui délaisse un instant l’actualité brûlante de l’électromobilité pour jeter un œil dans le rétro et partager quelques anecdotes à savourer sous un parasol, les pieds dans le sable et un cocktail de fruits bien frais à portée de main.

C’est la saison des marronniers estivaux, comme on dit entre journalistes — ou devrions-nous plutôt parler de palmiers pour rester dans l’ambiance. L’équipe du podcast d’Automobile Propre met l’actualité automobile sur pause, l’absence de notre vénéré Florent Ferrière en est la preuve ! À la place, nos experts partagent leurs meilleurs souvenirs de vie d’essayeurs, dans un épisode riche en anecdotes signé Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David et Victor Diakov.

En 2025, traverser la France en voiture électrique est devenu un jeu d’enfant, mais ce n’était pas vraiment le cas il y a encore quelques années, quand les bornes étaient aussi rares que fiables. Aujourd’hui, grâce à une couverture nationale bien plus homogène et à des autonomies bien plus confortables, il faut réellement le vouloir pour tomber en panne. Nos chroniqueurs, eux, ont connu l’époque où partir à l’aventure en électrique relevait du défi : bornes capricieuses, autonomie réduite, stress garanti… et souvenirs garantis aussi !

Mais, heureusement, tout n’était pas que galère. Il y a eu aussi des instants magiques, ces déclics où l’on comprend qu’un trajet électrique peut rimer avec confort, sérénité… et liberté. Le bon modèle, au bon endroit, au bon moment : c’est souvent là que la passion commence. Et ça aussi, ils nous le racontent.

Si cet épisode d'Électrochoc vous a plu, n'hésitez pas à vous abonner et à nous mettre 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !

Ce podcast vous est présenté par Chargemap

Spécial été : nos meilleurs et pires souvenirs en électrique, le plus beau roadtrip et notre voiture électrique préférée pour partir en vacances

Numéro spécial été pour Électrochoc qui arrête pour une fois de scanner les dernières nouvelles du monde de la voiture électrique pour regarder dans le rétroviseur et raconter quelques histoires à écouter à l’ombre d’un parasol, du sable entre les doigts de pied et un jus de fruits frais à la main.

C’est l’heure du marronnier estival comme on dit dans le jargon journalistique, même si on devrait parler plutôt aussi de palmier pour rester dans la thématique : la fine équipe du podcast d’Automobile Propre prend, en effet, des vacances de l’actualité automobile, d’où l’absence de notre vénéré chef de rubrique Florent Ferrière, pour puiser dans ses souvenirs et partager leurs meilleures anecdotes rencontrées dans leur vie d’essayeur, que ce soit Nicolas Laperruque, JC Gigniac, Andy David ou Victor Diakov !

Nos meilleurs et pires souvenirs en voiture électrique

Si, en 2025, traverser la France de part en part avec la première voiture électrique venue est une formalité, ça n’était pas vraiment le cas il y a encore seulement quelques années, quand la densité du réseau de recharge hexagonale laissait fortement à désirer. Avec désormais une dispersion uniforme sur une grande majorité du territoire et, parallèlement, une évolution spectaculaire de l’autonomie moyenne des dernières nouveautés, il faut désormais jouer de malchance ou faire exprès pour se retrouver en rade. Mais nos intervenants chevronnés ont connu ces balbutiements, quand s’élancer dans un véhicule sans émission aux performances plus que limitées était une véritable aventure, souvent rythmée par des sueurs froides aux rares bornes de recharge existantes et des doutes incessants sur le fait de pouvoir arriver à destination, et ils nous partagent leurs anecdotes croustillantes !

Nos plus beaux roadtrips en voiture électrique

« Les voitures électriques, c’est à la limite bien pour aller au boulot et en revenir, mais c’est tout ! » répètent encore en chœur les derniers réfractaires aux déplacements sans émission qui ont bien trop peur d’essayer de peur d’aimer. On pouvait peut-être distinguer une once de vérité dans cette affirmation il y a quelques années, mais, avec le réseau de charge, les voitures électriques et les applications de planification de trajet et de localisation des bornes proposés actuellement, aller de l’extrémité d’un continent à l’autre peut désormais se faire en un temps record.

Quelle est selon vous la meilleure voiture électrique pour partir en vacances ?

Voilà une question qui entraînera autant de réponses différentes qu’il y a d’interlocuteurs tant les critères pour faire d’une voiture, électrique ou non d’ailleurs, sont multiples. Le confort ? Le silence ? L’espace à bord ? Le prix ? L’autonomie ? La rapidité de recharge ? Tous ? Aucun ? Chaque membre de notre équipe a dû choisir SA compagne à quatre roues idéale pour se rendre sur son lieu de villégiature et il y a quelques surprises.

🎧 Épisode sponsorisé par Chargemap

Dans cet épisode, on vous accompagne sur la route… et pas n’importe comment ! Grâce à Chargemap, l’appli indispensable pour tous les conducteurs de véhicules électriques. Trouvez facilement les bornes autour de vous, planifiez vos trajets longue distance sans stress et rejoignez une communauté de plus d’un million d’utilisateurs engagés dans la mobilité électrique. 🌍⚡

📲 Téléchargez gratuitement l'application Chargemap : https://chargemap.onelink.me/jK5v/podcast

Merci à Chargemap de soutenir ce podcast et de rendre les déplacements électriques plus simples et plus sereins pour tous.

François de Garage, Bagnoles et Rock n'Roll : "Electrique ou thermique, j'aime toutes les voitures !"

Dans un monde où on doit forcément détester les voitures électriques et adorer les thermiques ou l'inverse, François de la chaîne Youtube Garage, Bagnoles et Rock’n roll a choisi de ne pas choisir et d'apprécier les deux.

Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?

Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?

Luca de Meo (ex-Renault) et John Elkann (Stellantis) ont récemment critiqué la complexité des normes européennes. Selon eux, c’est l’une des raisons pour lesquelles les petites voitures abordables disparaissent, notamment en version électrique. Leur proposition : créer une nouvelle catégorie de véhicules inspirée des Kei-cars japonaises, plus simples et moins chères.

Ce podcast est présenté par L'olivier Assurance

Depuis 15 ans, L'olivier Assurance propose des tarifs compétitifs, avec en moyenne 263 € d’économies par an sur votre assurance auto. 100 % digitale, simple et transparente, elle assure auto et habitation tout en garantissant qualité de service et accompagnement humain grâce à ses conseillers basés près de Lille.

Le rétrofit a-t-il un avenir ?

Le rétrofit a-t-il un avenir ?

Le rétrofit consiste à convertir un véhicule thermique en électrique. Plusieurs sociétés françaises s’y sont lancées, mais Lormauto, qui travaillait sur une Twingo électrifiée, vient de cesser ses activités. Son patron alerte : c’est toute la filière qui serait menacée, faute de financements. Ce procédé, encore très coûteux, est-il réellement viable ?

Ce podcast est présenté par L'olivier Assurance

Depuis 15 ans, L'olivier Assurance propose des tarifs compétitifs, avec en moyenne 263 € d’économies par an sur votre assurance auto. 100 % digitale, simple et transparente, elle assure auto et habitation tout en garantissant qualité de service et accompagnement humain grâce à ses conseillers basés près de Lille.

Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?

Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?

Le label GTi est de retour chez Peugeot, avec une 208 dévoilée aux 24 Heures du Mans. Surprise : elle est 100 % électrique ! Une hérésie pour certains, une suite logique pour d’autres. Elle affiche tout de même 280 ch et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. En revanche, la batterie n’évolue pas, et l’autonomie annoncée est limitée à 350 km.

Ce podcast est présenté par L'olivier Assurance

Depuis 15 ans, L'olivier Assurance propose des tarifs compétitifs, avec en moyenne 263 € d’économies par an sur votre assurance auto. 100 % digitale, simple et transparente, elle assure auto et habitation tout en garantissant qualité de service et accompagnement humain grâce à ses conseillers basés près de Lille.

Record du Nürburgring en voiture sans permis électrique : ils nous racontent cette aventure extraordinaire !

Établir un record du tour dans le temps de la vitesse qu'est le Nürburgring dans des voitures sans permis électrique, telle est l'expédition dans laquelle se sont lancés nos invités du jour ! Ils nous racontent.

Peugeot e-208 GTI, rétrofit dans une impasse et des kei cars électriques bientôt en Europe ?

Bonjour et bienvenue dans un nouvel épisode d’Electrochoc, le podcast d’Automobile Propre où l’on parle sans filtre de l’actualité de l’automobile électrifiée. On enregistre aujourd’hui le numéro 5, et avant de commencer, un grand merci pour tous vos retours sur YouTube et les plateformes de podcast !

Autour de Pierre Desjardins, on retrouve presque toute l’équipe habituelle : Jean-Christophe Gigniac, Andy David, Florent Ferrière et Victor Diakov. Seul manque à l’appel notre Normand préféré, Nicolas Laperruque, qui sera de retour le mois prochain.

Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?

Le label GTi est de retour chez Peugeot, avec une 208 dévoilée aux 24 Heures du Mans. Surprise : elle est 100 % électrique ! Une hérésie pour certains, une suite logique pour d’autres. Elle affiche tout de même 280 ch et passe de 0 à 100 km/h en moins de 6 secondes. En revanche, la batterie n’évolue pas, et l’autonomie annoncée est limitée à 350 km.

Le rétrofit a-t-il un avenir ?

Le rétrofit consiste à convertir un véhicule thermique en électrique. Plusieurs sociétés françaises s’y sont lancées, mais Lormauto, qui travaillait sur une Twingo électrifiée, vient de cesser ses activités. Son patron alerte : c’est toute la filière qui serait menacée, faute de financements. Ce procédé, encore très coûteux, est-il réellement viable ?

Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?

Luca de Meo (ex-Renault) et John Elkann (Stellantis) ont récemment critiqué la complexité des normes européennes. Selon eux, c’est l’une des raisons pour lesquelles les petites voitures abordables disparaissent, notamment en version électrique. Leur proposition : créer une nouvelle catégorie de véhicules inspirée des Kei-cars japonaises, plus simples et moins chères.

Si cet épisode vous a plu, abonnez-vous et laissez-nous 5 étoiles, ça fait toujours plaisir !

Ce podcast est présenté par L'olivier Assurance

Depuis 15 ans, L'olivier Assurance propose des tarifs compétitifs, avec en moyenne 263 € d’économies par an sur votre assurance auto. 100 % digitale, simple et transparente, elle assure auto et habitation tout en garantissant qualité de service et accompagnement humain grâce à ses conseillers basés près de Lille.

Slate Auto : faut-il croire à ce projet ?

Slate est une nouvelle start-up américaine et, si elle a attiré l’attention, c’est parce qu’il y a un autre milliardaire américain qui se cache parmi ses investisseurs : Jeff Bezos, patron d’Amazon. L'approche est complètement différente de celle que nous avons désormais l'habitude de voir parmi ces nouvelles marques qui émergent. Contrairement à d’autres nouveaux constructeurs qui ont attaqué le marché par le haut de gamme, comme Lucid, Slate veut effet secouer le milieu des voitures électriques avec des véhicules à petit prix, avec, pour commencer un petit pick-up qui sera à moins de 30 000 $.

Pour serrer les tarifs, Slate assume de revenir à l’essentiel. Sa voiture est simplifiée à l’extrême, par exemple, sur la version de base, des vitres manuelles et pas de radio ni même... de peinture. Bien sûr, il sera possible de bien équiper son véhicule, la marque misant d’ailleurs vraiment sur une conception à la carte grâce aux accessoires. Une approche rafraîchissante sur le principe qui n'a pas manqué de nous faire discuter.

Ce podcast vous est présenté par Fulli

Vous cherchez une carte de recharge simple, claire et vraiment utile ? Avec la carte Fulli, vous accédez à plus de 440 000 bornes sur les réseaux de recharge les plus répandus partout en Europe… Et surtout : aucune commission sur le montant de vos recharges.

Contrairement à beaucoup d’autres cartes, vous payez uniquement le prix du kWh affiché à la borne. En ce moment, profitez de 3 mois offerts sur l’abonnement. Et c’est sans engagement : vous pouvez résilier à tout moment, sans frais.

Marché de l’occasion électrique : enfin des bonnes affaires ?

Si vous trouvez les prix des voitures électriques neuves trop élevés, vous pouvez ENFIN aller voir du côté de l’occasion. Oui, le marché commence vraiment à se développer. Une donnée pour illustrer cela : au premier trimestre en France, près de 40.000 voitures électriques d’occasion ont été vendues, soit une hausse en un an de 40 %.

C’est logique, il y a de plus en plus d’offres. Pourquoi ? Parce que les ventes de voitures neuves avaient vraiment décollé en 2020, et on voit donc arriver sur le marché de l’occasion ces véhicules dont le premier contrat de location se termine. Et, avec plus d’offres, il y a la possibilité de faire de bonnes affaires, d’autant que les décotes sont souvent importantes. Voici les modèles que nous attendons le plus !

Ce podcast vous est présenté par Fulli

Vous cherchez une carte de recharge simple, claire et vraiment utile ? Avec la carte Fulli, vous accédez à plus de 440 000 bornes sur les réseaux de recharge les plus répandus partout en Europe… Et surtout : aucune commission sur le montant de vos recharges.

Contrairement à beaucoup d’autres cartes, vous payez uniquement le prix du kWh affiché à la borne. En ce moment, profitez de 3 mois offerts sur l’abonnement. Et c’est sans engagement : vous pouvez résilier à tout moment, sans frais.

Renault 4, premiers retours de la plus importante voiture électrique de l'année ?

En ce moment, Renault joue à fond la carte de la nostalgie. Après la R5, le Losange fait revivre une autre icône de son passé, la 4L. Cette version moderne prend la forme d’un petit SUV 100 % électrique. La base technique est la même que celle de la R5. D’ailleurs, on peut voir cette 4L comme une R5 plus familiale. Les 22 cm de plus en longueur permettent d’avoir plus de place à l’arrière et un coffre plus spacieux. Mais on retrouve les mêmes batteries de 40 et 52 kWh, avec des autonomies jusqu’à 409 km en cycle mixte WLTP. Les prix commencent à 29 990 €, avant les aides à l’achat. La voiture arrive ces jours dans les concessions.

Avec des essais pour la presse qui viennent d'avoir lieu, c'est l'occasion de débriefer une première fois après avoir pris le volant de celle qui pourrait bien être la nouveauté électrique la plus importante de l'année.

Ce podcast vous est présenté par Fulli

Vous cherchez une carte de recharge simple, claire et vraiment utile ? Avec la carte Fulli, vous accédez à plus de 440 000 bornes sur les réseaux de recharge les plus répandus partout en Europe… Et surtout : aucune commission sur le montant de vos recharges.

Contrairement à beaucoup d’autres cartes, vous payez uniquement le prix du kWh affiché à la borne. En ce moment, profitez de 3 mois offerts sur l’abonnement. Et c’est sans engagement : vous pouvez résilier à tout moment, sans frais.

Alex et JC de La Chaîne EV : toujours pas pro (et c’est tant mieux) !

Électrochoc, ce n'est pas que le décryptage à la cool de l'actualité du monde de l'automobile électrifiée, c'est aussi, une fois par mois, l'interview d'un de ses habitants essentiels. Pour cette grande première, merci à Alex et JC, les deux compères de La Chaîne EV, d'essuyer les plâtres !

Nous lançons aujourd'hui un nouveau format mensuel extrêmement original que nous venons d’inventer avec nos gros cerveaux et dans lequel, tenez-vous bien, nous avons préparé des questions que nous posons à un ou des invités. On pourrait appeler ça "interview", ça fait bien, ça fait américain. Du jamais vu. Pour explorer ce terrain inconnu de tous, il nous fallait deux courageux volontaires que nous avons trouvés dans le duo qui tient la chaîne Youtube au nom laissant peu de place à l'imagination quant à son contenu : La Chaîne EV. Alexandre et JC se sont lancés en 2021 dans cette aventure et ont rapidement rencontré le succès, franchissant désormais la barre des 70 000 abonnés et cumulant plus de 10 millions de vues. Ils nous racontent leur histoire !

Ce podcast vous est présenté par Fulli

Vous cherchez une carte de recharge simple, claire et vraiment utile ? Avec la carte Fulli, vous accédez à plus de 440 000 bornes sur les réseaux de recharge les plus répandus partout en Europe… Et surtout : aucune commission sur le montant de vos recharges.

Contrairement à beaucoup d’autres cartes, vous payez uniquement le prix du kWh affiché à la borne. En ce moment, profitez de 3 mois offerts sur l’abonnement. Et c’est sans engagement : vous pouvez résilier à tout moment, sans frais.

Premiers retours de l'essai de la Renault 4, des bonnes affaires sur le marché de l'occasion électrique, faut-il croire au pick-up low-cost Slate ?

Bonjour et bienvenue dans ce nouvel épisode d’Electrochoc, le podcast d’Automobile Propre où nous discutons joyeusement de l’actualité de l’automobile électrifiée ! C’est le numéro 4 que nous tournons aujourd’hui, ça file drôlement vite, dites donc.

On commence d’abord par vous remercier une nouvelle fois de tous les retours que vous nous faites, que ce soit sur Youtube si voulez vous régaler les yeux devant nos physiques de gravure de mode ou sur votre plateforme d’écoute de podcast préféré si, merci mais non merci, le son sans l’image vous suffit amplement. Aujourd’hui, nous avons à nouveau notre équipe d’intervenants au grand complet : Jean-Christophe Gigniac, Andy David et Victor Diakov ainsi que Florent Ferrière, à l'exception de Nicolas Laperruque qui, il le promet, aurait préféré être avec nous que coincé dans un train.

Renault 4, premiers retours de la plus importante voiture électrique de l'année ?

En ce moment, Renault joue à fond la carte de la nostalgie. Après la R5, le Losange fait revivre une autre icône de son passé, la 4L. Cette version moderne prend la forme d’un petit SUV 100 % électrique. La base technique est la même que celle de la R5. D’ailleurs, on peut voir cette 4L comme une R5 plus familiale. Les 22 cm de plus en longueur permettent d’avoir plus de place à l’arrière et un coffre plus spacieux. Mais on retrouve les mêmes batteries de 40 et 52 kWh, avec des autonomies jusqu’à 409 km en cycle mixte WLTP. Les prix commencent à 29 990 €, avant les aides à l’achat. La voiture arrive ces jours dans les concessions.

Avec des essais pour la presse qui viennent d'avoir lieu, c'est l'occasion de débriefer une première fois après avoir pris le volant de celle qui pourrait bien être la nouveauté électrique la plus importante de l'année.

Marché de l’occasion électrique : enfin des bonnes affaires ?

Si vous trouvez les prix des voitures électriques neuves trop élevés, vous pouvez ENFIN aller voir du côté de l’occasion. Oui, le marché commence vraiment à se développer. Une donnée pour illustrer cela : au premier trimestre en France, près de 40.000 voitures électriques d’occasion ont été vendues, soit une hausse en un an de 40 %.

Slate Auto : faut-il croire à ce projet ?

Slate est une nouvelle start-up américaine et, si elle a attiré l’attention, c’est parce qu’il y a un autre milliardaire américain qui se cache parmi ses investisseurs : Jeff Bezos, patron d’Amazon. L'approche est complètement différente de celle que nous avons désormais l'habitude de voir parmi ces nouvelles marques qui émergent. Contrairement à d’autres nouveaux constructeurs qui ont attaqué le marché par le haut de gamme, comme Lucid, Slate veut effet secouer le milieu des voitures électriques avec des véhicules à petit prix, avec, pour commencer un petit pick-up qui sera à moins de 30 000 $.

Ce podcast vous est présenté par Fulli

Vous cherchez une carte de recharge simple, claire et vraiment utile ? Avec la carte Fulli, vous accédez à plus de 440 000 bornes sur les réseaux de recharge les plus répandus partout en Europe… Et surtout : aucune commission sur le montant de vos recharges.

Contrairement à beaucoup d’autres cartes, vous payez uniquement le prix du kWh affiché à la borne. En ce moment, profitez de 3 mois offerts sur l’abonnement. Et c’est sans engagement : vous pouvez résilier à tout moment, sans frais.

Le retour des voitures électriques à prolongateur d'autonomie !

🎯 Au programme :

🔋 Le retour des voitures électriques à prolongateur d’autonomie Les EREV font leur comeback ! 🛻 Leapmotor débarque en Europe avec le C10, et d'autres marques s'y intéressent. Une vraie solution entre hybride rechargeable et 100 % électrique ? On analyse tout ça 🔥.

La carte grise des voitures électriques devient payante

🎯 Au programme :

📄 Fin de la gratuité de la carte grise pour les électriques À partir du 1er mai, fini l’exonération 😕. Sauf dans les Hauts-de-France, toutes les régions feront payer la taxe régionale. Bonne ou mauvaise décision ? On en parle 🔎.

Les prix de la Renault 5 Turbo 3E !

🎯 Au programme :

💥 La Renault 5 Turbo 3E : 155 000 € ! Victor a approché ce bolide électrique au look de supercar 🚀. 1980 exemplaires seront produits... Mais 155 000 € pour une Renault, est-ce raisonnable ? Débat à suivre 🧠 !

Prix colossal de la Renault 5 Turbo 3E, carte grise des voitures électriques qui devient payante et retour des électriques à prolongateur d'autonomie !

Hello et bienvenue dans ce nouvel épisode d’Electrochoc 🎙️⚡, le podcast d'Automobile Propre où on papote joyeusement actu électrifiée 🚗🔋 ! Déjà l’épisode 3 🎉 Merci pour vos retours sur YouTube (pour admirer nos belles têtes 😎) ou sur vos plateformes de podcast préférées 🎧.

Aujourd'hui, l'équipe est au complet : Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Andy David, Victor Diakov, et, en direct de Chine 🇨🇳, Jean-Christophe Gignac qui nous racontera son aventure !

🎯 Au programme :

💥 La Renault 5 Turbo 3E : 155 000 € ! Victor a approché ce bolide électrique au look de supercar 🚀. 1980 exemplaires seront produits... Mais 155 000 € pour une Renault, est-ce raisonnable ? Débat à suivre 🧠 !

📄 Fin de la gratuité de la carte grise pour les électriques À partir du 1er mai, fini l’exonération 😕. Sauf dans les Hauts-de-France, toutes les régions feront payer la taxe régionale. Bonne ou mauvaise décision ? On en parle 🔎.

🔋 Le retour des voitures électriques à prolongateur d’autonomie Les EREV font leur comeback ! 🛻 Leapmotor débarque en Europe avec le C10, et d'autres marques s'y intéressent. Une vraie solution entre hybride rechargeable et 100 % électrique ? On analyse tout ça 🔥.

Mercedes CLA, l’anti-Tesla Model 3 parfaite ?

🚘 Mercedes CLA 2025 : la rivale idéale de la Tesla Model 3 ?

Parmi les nouveautés électriques de 2025, la Mercedes CLA fait clairement figure de poids lourd. Inspirée du concept ultra-efficient EQXX, cette berline mise tout sur l’aérodynamisme et la sobriété énergétique, plutôt que de jouer à qui a la plus grosse batterie.

Une approche audacieuse, mais est-ce suffisant pour bousculer la Tesla Model 3, référence du segment ? En attendant les prix, qui seront décisifs, Andy nous partage ses premières impressions sur cette Mercedes nouvelle génération.

ZFE : pour ou contre ?

🏙️ ZFE : solution écologique ou casse-tête social ?

Les Zones à Faibles Émissions se multiplient dans les grandes villes françaises. Leur but ? Réduire la pollution de l’air en limitant l’accès aux véhicules les plus anciens, souvent les plus polluants. L’intention est claire et louable : protéger la santé publique.

Mais sur le terrain, la mise en place des ZFE soulève de vraies questions sociales. Car ce sont souvent les ménages les plus modestes qui se retrouvent exclus de ces zones, faute de pouvoir changer de véhicule.

Écologie contre inégalités sociales : est-ce un dilemme insoluble ? On en débat dans cet épisode.

Performances des voitures électriques : faut-il légiférer avant qu’un gros accident arrive ?

⚡ Des fusées sur roues : faut-il encadrer les performances des voitures électriques ?

Pas un jour ne passe sans qu’une nouvelle électrique surpuissante soit annoncée. Des modèles qui, il y a quelques années encore, relevaient de la science-fiction : plus de 1 000 chevaux, des 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes… et pas uniquement pour des supercars ! La MG4 Xpower, par exemple, dépasse les 400 chevaux et ridiculiserait une Ferrari F40 pour 35 000 €. La future Peugeot e-208 GTI, elle, pourrait approcher les 300 ch, soit le double de sa version thermique iconique.

Le tout avec une facilité de prise en main déconcertante, même pour des conducteurs peu expérimentés. Est-ce qu’on va droit vers des drames évitables ? Faut-il réguler ces performances ? Et si oui, comment ? On en débat dans cet épisode.

Performances excessives des voitures électriques, ZFE pour ou contre et Mercedes CLA l’anti-Tesla Model 3

🎙 Électrochoc #2 – Performances extrêmes, ZFE qui fâchent et Mercedes contre Tesla ⚡🚘

Voici le deuxième épisode d’Électrochoc, le podcast d’Automobile Propre où on discute joyeusement – et parfois sérieusement – de l’actu du monde électrifié ! Numéro 2 ou véritable numéro 1 après notre épisode zéro ? Disons que c’est la version de série après le prototype, mais on vous réserve encore quelques OTA dans les prochains épisodes 😉

👥 Côté équipe, on ne change pas une dream team qui gagne ! Autour de Pierre Desjardins, on retrouve Nicolas Laperruque, Andy David, Florent Ferrière et Victor Diakov. Seule absence : Jean-Christophe Gigniac, notre patate préférée, qui reviendra dès le prochain épisode pour combler son fan-club.

🎧 Au programme de ce numéro enregistré le 26 mars :

1 - Performances des voitures électriques : faut-il légiférer ?

0 à 100 km/h en 2 secondes, plus de 1 000 ch… Les chiffres explosent, même pour des modèles "grand public" comme la MG4 XPower ou la future e-208 GTI. Avec une telle débauche de puissance, faut-il s’attendre à de graves accidents ? Et surtout, les pouvoirs publics doivent-ils intervenir ?

2 - ZFE : pour ou contre ?

Les Zones à Faibles Émissions se multiplient, avec une vraie volonté écologique. Mais elles posent aussi de gros problèmes sociaux. Peut-on vraiment concilier justice climatique et justice sociale ? On débat !

3 - Mercedes CLA : l’anti-Tesla Model 3 idéale ?

Andy nous raconte sa découverte de la nouvelle Mercedes CLA électrique, concentré d’efficience inspiré du concept EQXX. Moins de batterie, plus d’aérodynamisme, un design affûté… De quoi faire trembler la Tesla Model 3 ? Verdict en attendant le prix.

📲 Abonnez-vous, partagez, mettez des étoiles, et surtout : branchez-vous sur Electrochoc !

Est-ce que les voitures hybrides ont encore leur mot à dire ?

🎙 Électrique vs hybride : qui domine vraiment le marché en 2025 ? ⚡🔋

Avant d’entrer dans le débat, faisons un point sur les chiffres de ce début d’année. En janvier, les voitures électriques représentaient 17,4 % des immatriculations. Un score honorable, mais l’hybride fait encore mieux ! Les modèles full-hybrid grimpent à 23,6 %, en forte hausse par rapport à l’année précédente (17,2 %).

Derrière cette montée en puissance, deux acteurs clés : Toyota, bien sûr, mais aussi Renault, qui réalise désormais une grande partie de ses ventes en hybride. Dacia suit le mouvement, avec la moitié des nouveaux Duster commandés en version hybride.

En revanche, l’hybride rechargeable recule, malgré de nombreuses nouveautés du côté de Volkswagen et Stellantis.

📊 Les tendances se confirment-elles ? L’électrique peut-il encore inverser la tendance ? Analyse et perspectives dans cet épisode !

🔊 À écouter dès maintenant !

Voitures chinoises, où est le raz de marée ?

🎙 Les constructeurs chinois : raz-de-marée annoncé ou illusion ? 🇨🇳⚡

Longtemps moqués pour leurs copies, les constructeurs chinois ont su prendre une longueur d’avance en misant très tôt sur l’électrification. Résultat : en Chine, les marques locales dominent et les constructeurs étrangers peinent à suivre.

Mais qu’en est-il à l’international ? En France, MG s’en sort bien, mais d’autres géants comme BYD ou XPeng peinent à percer. Malgré ses ambitions, BYD n’a immatriculé que 5 400 véhicules en 2024, et XPeng affiche des chiffres encore plus modestes avec seulement 144 immatriculations en janvier 2025.

🚗 Les marques chinoises peuvent-elles réellement bousculer le marché européen ? Décryptage dans cet épisode !

🔊 À écouter dès maintenant !

Tesla et Musk : un sujet compliqué à traiter en tant que journaliste automobile ?

🎙 Tesla et Elon Musk : une success story en péril ? 🚗⚡

Impossible de parler de Tesla sans évoquer Elon Musk. Pourtant, contrairement à une idée reçue, il n’en est pas le fondateur. Il est entré au capital quelques mois après la création de l’entreprise, avant de prendre les rênes du développement produit. Sous son impulsion, Tesla a lancé le Roadster, puis la Model S, avant de s’imposer avec des modèles grand public comme le Model Y.

Mais ces derniers temps, la figure de Musk devient un sujet brûlant, bien au-delà de l’automobile. Son soutien affiché à Donald Trump et son implication croissante dans la politique américaine suscitent des remous. Entre déclarations polémiques et décisions controversées, son image ternit… et Tesla en subit les conséquences. Les clients s’interrogent, les actionnaires s’inquiètent et les ventes marquent le pas.

L’ascension fulgurante de Tesla pourrait-elle être freinée par son patron ? On fait le point.

🔊 À écouter dès maintenant !

Renault 5, voiture de l’année, vraiment ?

🎙 La Renault 5 électrique : star incontestée ou succès exagéré ? 🚗⚡

C’est la voiture électrique dont tout le monde parle ! Dévoilée il y a près d’un an, la nouvelle Renault 5 a enfin fait son arrivée sur les routes… et elle cartonne. En tête des immatriculations depuis novembre en France, elle cumule déjà plus de 10 000 exemplaires écoulés, avec ses premières versions offrant jusqu'à 400 km d'autonomie. Renault s'apprête même à lancer une variante plus abordable, sous la barre des 25 000 € hors bonus.

Mais au-delà des chiffres, la R5 électrique est aussi une star des récompenses : elle a raflé le prestigieux titre de Car of the Year 2025, laissant ses rivaux, dont le Kia EV3, loin derrière.

Alors, mérite-t-elle vraiment son statut de phénomène ? Entre engouement populaire et critiques élogieuses, on fait le point sur les forces et les faiblesses de la nouvelle icône électrique.

🔊 À écouter dès maintenant !

R5 voiture de l’année, Tesla et Musk, voitures chinoises et modèles hybrides !

🚗 Électrochoc : le nouveau podcast d’Automobile Propre !

C’est parti pour une nouvelle aventure audio ! Après Watts Up, qui s'arrête avec le départ d'Éric Dupin, on se lance avec Électrochoc. Un podcast où l'on va explorer les grandes actus de la voiture électrifiée. Pour ce premier épisode, on a réuni une dream team pour décrypter les tendances du moment.

🔹 Renault 5, voiture de l’année : un succès mérité ?

C’est la star du moment ! Depuis novembre, la R5 domine les immatriculations en France avec plus de 10 000 unités écoulées. Après le modèle à grande batterie (400 km d’autonomie), la version à moins de 25 000 € hors bonus arrive. Elle a aussi raflé le prestigieux titre de Car of the Year 2025, loin devant le Kia EV3. Mais mérite-t-elle autant d’éloges ?

🔹 Les voitures chinoises : où est le raz-de-marée annoncé ?

La Chine a pris de l’avance sur l’électrique et domine son marché intérieur. Mais ailleurs ? En France, seul MG s’impose. BYD, poids lourd en Chine, peine avec 5400 ventes en 2024. XPeng fait encore plus discret : 144 immatriculations en janvier 2025. La percée est-elle plus compliquée que prévu ?

🔹 Tesla et Musk : un casse-tête pour les journalistes auto

Impossible de parler de Tesla sans évoquer Elon Musk. Visionnaire pour certains, polémique pour d’autres, il divise. Son soutien affiché à Donald Trump, ses prises de position sulfureuses et ses décisions controversées commencent à peser sur l’image de Tesla. Résultat : des ventes en forte baisse début 2025.

🔹 Les voitures hybrides ont-elles encore leur place ?

Les chiffres parlent : en janvier, les électriques représentaient 17,4 % du marché. Mais les hybrides classiques font mieux : 23,6 %, en forte hausse. Toyota et Renault poussent la tendance, avec des modèles comme le Duster hybride qui cartonne. En revanche, l’hybride rechargeable décline malgré de nouveaux modèles chez Volkswagen et Stellantis. Un tournant dans le marché ?

Retrouvez cet épisode sur vos plateformes préférées ! 🎧