Choses à Savoir SCIENCES

Combien y a-t-il de volcans cachés en Antarctique ?

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Pourquoi faut-il saler l’eau des pâtes ?

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Pourquoi voit-on des armes dans les bagages à l’aéroport ?

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Pourquoi le napalm est aussi destructeur ?

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Quel fut le premier labyrinthe ?

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Qu’est-ce que le graphène ?

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Le thé maintient-il vraiment éveillé ?

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Qu’est-ce que le bitcoin ?

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Pourquoi dit-on un « mille » en mer ?

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Pourquoi cracher dans son masque de plongée ?

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A quoi sert le "Lorem Ipsum" ?

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Mon ebook gratuit "30 Questions / Réponses stupéfiantes"

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Quel est le passé sulfureux de Nintendo ?

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Pourquoi le “nombre d’or” fascine-t-il ?

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Pourquoi le coq chante-t-il si tôt ?

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Pourquoi la terre est-elle ronde ?

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Pourquoi le lait est-il blanc ?

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Pourquoi la Lune brille-t-elle ?

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Pourquoi le ciel est-il bleu ?

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Pourquoi le TGV ne peut-il pas aller plus vite ?

Cela est dû à un phénomène appelé « mur de la caténaire ». C’est bien lui qui empêche le TGV d’aller plus vite que sa vitesse maximale actuelle. De quoi s’agit-il ?

Comme vous le savez un objet en mouvement crée une onde. S’il va à très grande vitesse l’objet peut même rattraper son onde. Comme par exemple l’avion avec le mur du son. Pour un train, le probème réside dans le mur de la caténaire: ce fil haute-tension tendu au dessus des rails et d’où le train tire son énergie.

En roulant, le train produit une onde dans la caténaire qui se déplace a 500km/h. Cette onde ‘soulève’ la caténaire de 30 à 35 cm. Si le train roulait à cette même vitesse (500km/h), le pantographe, c’est-à-dire cette sorte de balai électrique coudé qui touche la catenaire, ne la toucherait plus. Le TGV est donc limité en vitesse par ce phénomène de mur de la caténaire.

C’est pourquoi pour éviter de perdre contact avec la catenaire et éviter une usure prématurée du matériel, la vitesse commerciale du TGV est limitée à 70% de la vitesse critique, soit 350km/h environ.

A noter enfin que le record du monde de vitesse de train à vocation commerciale sur rail, détenu par la SNCF, est 574.8 km/h. Pour atteindre ce record, les ingénieurs ont dû justement sur-tendre les caténaires et appliquer une pression du pantographe plus importante de sorte à repousser le ‘mur du caténaire’.

Au Japon un train est bien allé à 603km/h mais il s’agissait d’un futur train japonais à sustentation électromagnétique. Réalisé avec personne à bord il a maintenu cette vitesse pendant 10,8 secondes » lors de la traversée d’un tunnel.

Le nombre d’accidents dépend-il de la couleur des voitures ?

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Les empreintes digitales changent-elles dans le temps ?

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Pourquoi faut-il fermer un œil pour compter ?

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Peut-on (vraiment) déclencher une avalanche en criant ?

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Pourquoi un réfrigérateur est-il parfois difficile à ouvrir ?

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Un gâteau vieux de 107 ans toujours comestible

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Pourquoi les repas sont-ils « mauvais » en avion ?

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Les sérums de vérité existent-ils ?

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Comment la première webcam fut-elle inventée ?

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Les casques de réalité virtuelle vont-ils se développer en avion ?

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